Научите вас, как отремонтировать погружной насос

Погружной насос состоит из асинхронного двигателя и водяного насоса. Он широко используется в сельскохозяйственном дренаже и промышленном водоснабжении. Существует несколько типов, таких как сухой тип, тип с масляным-погружением и тип с водяным-охлаждением. Из-за того, что корпус насоса работает под водой в течение длительного времени, в сочетании с плохим качеством воды в некоторых местах, плохим качеством электросети и недостаточным опытом технического обслуживания, частота отказов высока, а объем работ по техническому обслуживанию велик.. 1. Распространенные неисправности погружных насосов 1) Утечка электрического тока Утечка электрического тока является наиболее распространенной неисправностью погружных насосов, а также одним из наиболее опасных факторов, угрожающих личной безопасности. Неисправность заключается в том, что при замыкании выключателя срабатывает устройство защиты от протечек в распределительном помещении трансформатора (при отсутствии устройства защиты от протечек это будет крайне опасно и может привести к сгоранию двигателя). Это происходит главным образом потому, что вода попадает в корпус насоса, вызывая уменьшение сопротивления изоляции обмотки двигателя, что приводит к срабатыванию защитного устройства. В это время с помощью мультиметра или универсального измерителя с настройкой R×10 кОм измерьте сопротивление утечки между обмоткой двигателя и корпусом. Насос используется в течение длительного времени, что приводит к сильному износу торца торцового уплотнения, а также просачивается вода, смачивая обмотку двигателя и образуя утечку тока. Погружной двигатель насоса можно поместить в духовку или высушить с помощью лампы накаливания мощностью 100-200 Вт; когда сопротивление изоляции бесконечно, замените механическое уплотнение и переустановите насос, чтобы снова ввести его в эксплуатацию.. 2) Утечка масла Утечка погружных насосов происходит в основном из-за сильного износа уплотнительной коробки, что приводит к утечке масла из масляной камеры уплотнительной коробки или плохой герметизации выпускной коробки. При утечке масла в масляной камере уплотнительной коробки на участке водозабора можно увидеть масляные пятна. На секции водозабора имеется маслозаливное отверстие, открутите винт и посмотрите, заполнена ли масляная камера водой. Если масляная камера заполнена водой, это указывает на плохую герметичность, и уплотнительную коробку следует заменить, чтобы предотвратить серьезную утечку масла в двигатель. Если есть замасливание в конце кабеля погружного насоса, это связано с внутренней утечкой двигателя. Как правило, это вызвано плохой герметизацией резиновой заглушки или некачественными проводами после перемотки двигателя; некоторые из них вызваны разрывом платы подключения насоса. После проверки и определения замените сертифицированными новыми продуктами. Также измерьте степень изоляции двигателя. Если изоляция плохая, необходимо вовремя устранить проблему и заменить масло в двигателе.. 3) После включения питания-крыльчатка не вращается. После включения питания насос издает гудящий звук переменного тока, но крыльчатка не вращается. Отключите электропитание и переместите крыльчатку на участке водозабора. Если его невозможно сдвинуть, это означает, что ротор застрял. Погружной насос можно разобрать для осмотра. Если нижний шарик подшипника ротора раздавлен из-за повреждения, это может привести к застреванию ротора; Если крыльчатка может перемещаться, но не вращается после-подключения питания, неисправность может быть вызвана сильным износом подшипника, а магнитное поле, создаваемое статором при включении питания, притягивает ротор и не может вращаться. Замените подшипник и снова соберите насос. Рабочее колесо сможет вращаться гибко, и неисправность можно устранить. 4) Слабая подача воды и низкий расход. Когда насос вынут, убедитесь, что ротор вращается гибко и может вращаться после-подключения питания. При разборке погружного насоса для осмотра обнаружено, что вал на нижнем конце насоса болтается между подшипником и валом, а ротор движется вниз. Поэтому ротор вращается слабо и выходная мощность мала. Используйте подходящую шайбу между ротором и подшипником, чтобы заставить ротор двигаться вверх, установите и проверьте насос, и неисправность может быть устранена.. 2. Меры предосторожности при обслуживании погружных насосов 1) Метод разборки должен быть правильным. Перед разборкой пометьте долотом место соединения передней и задней торцевых крышек и основания. Поскольку сборка двигателя на выходе с завода вполне разумна, если не собрать его таким же образом после ремонта, это может привести к небольшим ошибкам и сделать вал менее гибким. При разборке внимательно наблюдайте за степенью повреждения обмотки, предварительно анализируйте причину повреждения и обращайте внимание на мелкие царапины типа потертостей и сломанных шариков. При разборке и ремонте поврежденной обмотки обратите внимание на защиту железного сердечника и пластикового защитного кольца. Если метод неподходящий, это может привести к расширению железного сердечника наружу и повреждению, а двигатель может вибрировать из-за электромагнитного эффекта при включении, что приведет к повреждению изоляционной бумаги и электромагнитного провода обмотки. Метод обрезки проволоки заключается в использовании плоскогубцев с косыми губками, чтобы отрезать один конец и вытащить другой конец. 2) Самодельная форма для проволоки должна быть подходящей, а проводка должна быть правильной. После вставки одной фазы вставьте другую фазу, образуя трех-плоскость на конце, причем конец должен быть плотно обернут во избежание царапин во время сборки.. 3. Отрегулируйте положение ограничительных винтов. В процессе регулировки будьте внимательны и следите за тем, чтобы ротор вращался свободно, а ток холостого хода был минимизирован. Затем затяните стопорную гайку. 4. Соблюдайте правила водонепроницаемости и изоляции разъемов. Снимите изоляцию и оболочку с разъема, очистите краску и оксидный слой на поверхности медного провода, после намотки выполните пайку. Затем удалите острые углы, заусенцы и паяльную жидкость. Оберните полиэтиленовую ленту в два слоя, а затем оберните половину полипропиленовой клейкой ленты в качестве слоя механической защиты.. 5. Подготовьтесь к проверке-при включении питания. Перед испытанием полость двигателя должна быть заполнена чистой водой или -нержавеющим буферным средством. Целью является охлаждение обмоток и смазка подшипников. В противном случае обмотки двигателя быстро сгорят. Если насос не используется зимой, слейте воду из двигателя, чтобы предотвратить растрескивание корпуса насоса из-за замерзания.. 6. Используйте для погружного насоса водостойкий провод с полиэтиленовой изоляцией и нейлоновой оболочкой типа QYW, производимый обычным производителем.