Многие пользователи много-центробежных насосов сталкиваются с такой ситуацией: при работе оборудования область подшипника становится горячей, а прибор показывает температуру, даже превышающую 65 градусов. Если не принять меры вовремя, это может вызвать незначительные проблемы, такие как ненормальный шум подшипников, или более серьезные проблемы, такие как застревание вала, приводящее к остановке оборудования. На самом деле эти проблемы не являются случайными сбоями. Большинство из них можно связать с распространенными проблемами, и существуют четкие методы их решения.
Начнем с проблемы со смазкой -, эту причину легче всего упустить из виду. Это не тот случай, когда чем больше смазки вы добавите, тем лучше: слишком высокий уровень масла увеличит сопротивление при вращении подшипника, что приведет к его перегреву; уровень масла ниже половины высоты подшипника приведет к недостаточному количеству масла и сухому шлифованию; Если используется неправильный тип смазки, например, обычная низкотемпературная-смазка в среде с высокой-температурой, это ускорит износ и выход смазки из строя. В этом случае вам необходимо выбрать соответствующую смазку в соответствии с руководством по эксплуатации насоса (например, выбрать смазку на-основе лития для условий высоких-температур) и поддерживать уровень масла на уровне от 1/2 до 2/3 окна корпуса подшипника. Регулярно проверяйте, не почернела ли смазка или не образовались комки, и незамедлительно замените ее при обнаружении каких-либо проблем.
Следующий вопрос – отклонение при установке. Если соосность между двигателем и валом насоса превышает 0,1 мм, во время работы муфта будет оказывать дополнительное радиальное усилие на подшипник, вызывая постоянное сжатие и приводящее к перегреву. Если подшипник установлен слишком плотно с уменьшенным зазором, это также будет препятствовать вращению. На этом этапе следует использовать циферблатный индикатор, чтобы -выровнять муфту, чтобы убедиться, что соосность меньше или равна 0,05 мм (в соответствии с обычными требованиями для центробежных насосов), а зазор подшипника следует отрегулировать в соответствии с руководством, чтобы избежать слишком ослабления или слишком сильного затягивания.
Аномальные нагрузки или влияние окружающей среды также нельзя игнорировать. Если загрязнения застрянут в рабочем колесе насоса, нагрузка резко возрастет, а вал перегреется из-за чрезмерного усилия; если зона подшипника находится близко к источнику тепла и имеет плохую вентиляцию, рассеивание тепла будет недостаточным, что приведет к повышению температуры. При решении этой проблемы насос необходимо остановить, чтобы очистить рабочее колесо от загрязнений и обеспечить плавный поток среды; при высокой температуре окружающей среды на корпусе подшипника необходимо установить радиаторы или обеспечить хорошую вентиляцию или обеспечить хорошую вентиляцию.
Наконец, это старение самого подшипника. После длительного-использования дорожки качения и шарики подшипника могут изнашиваться или сепаратор может быть поврежден. Во время вращения может возникать неравномерное трение и выделение тепла, а также могут возникать ненормальные шумы. В таких случаях подшипник необходимо разобрать для проверки. При обнаружении износа или ржавчины можно сразу использовать замену на оригинальный подшипник той же модели, соответствующий стандарту GB/T307.
Во время ежедневного использования рекомендуется регулярно проверять температуру подшипника с помощью инфракрасного термометра (нормальная температура должна быть меньше или равна 60 градусам). Если температура окажется слишком высокой, исследуйте проблему одну за другой в соответствии с указанными выше причинами. В большинстве случаев ее можно быстро решить. Tianhong Pump Industry напоминает, что правильное ежедневное обслуживание подшипников может значительно снизить количество отказов оборудования и продлить срок службы центробежных насосов.
